中国商贸物流仍处于初级发展阶段，主要原因是国内企业物流与供应链管理不畅。国内的批发零售业库存占到7%，而发达国家一般为1%-2%；国内商业流通资本周转率一年1-2次，而日本高达15-18次，物流总成本占GDP的比重为18%，先进地区占10%左右。
为促进商贸物流行业的发展，我国政府出台了一系列政策。
2011年初，由商务部、发展改革委、供销总社联合公布了《商贸物流发展专项规划》，提出的发展目标是：到2015年，初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，形成城市配送、城际配送、农村配送有效衔接，国内外市场相互贯通的商贸物流网络，引导和培育一批能够适应商贸服务业发展需要、具有较强国际竞争力的商贸物流服务主体，较好地满足城市供应、工业品下乡、农产品进城、进出口贸易等物流需求。
2014年《商务部关于促进商贸物流发展的实施意见》提出商贸物流社会化、专业化、标准化、信息化、组织化、国际化水平等主要工作，并鼓励大力发展电子商务物流、加强冷链物流建设、加快生产资料物流转型升级、鼓励绿色物流发展。
商贸物流一体化有四大支柱——商流、物流、资金流和信息流。
1.组建物流网络：全部的物流活动都是在线路和节点上进行的：其中，在线路上进行的活动主要是运输，包括集货运输、干线运输、配送运输等；其他的物流功能如包装、装卸、配货、流通加工等都是在结点上完成的。流通行业中最主要的结点就是配送中心。
2.开展供应链金融业务：对供应链上下游的物流企业而言，可以有效的解决自身流动资金不足，却又得不到银行贷款的问题。供应链金融很好地实现了“物流”、“资金流”、“信息流”的三流合一。从自身情况来看，商贸流通企业需要大量的流动资金，开展供应链金融业务应该是它们迫切需求的。
3.建设商贸物流一体化信息平台：信息化建设是提升企业管理水平的重要契机。商贸物流信息平台作为独立的第三方物流信用信息提供者。以强大的系统网络为支持，以收集、整理、记录大量参与主体交易信用信息为载体，通过系统信息连接，为商贸流通企业、货运公司、仓储公司和金融服务提供商等交易主体进行信息联动服务。
4.重组组织结构：以物流促进贸易流的发展，而贸易流的发展又会带动物流的进步，两者相互促进，才能提高企业的市场竞争力。不过对于流通企业来说，关键是坚持贸易的核心地位，适当发展物流业以支持贸易的进一步发展。
推动我国城市商贸物流的发展建议。
1.吸引多方投资,加快商贸物流基础设施建设
由于物流基础设施建设需要较多的资金投入,而且回报期相对较长,因此,应采取“政府引导、企业投资、市场运作”的发展模式,积极拓宽资金筹措渠道;除国家投资外,还应鼓励社会投资、融资和引进外资,以保证有充足的资金进行物流基础设施建设。
2.示范带动,鼓励企业物流信息化升级与改造
将物流信息化建设项目纳入城市信息化整体发展规划。对重点物流企业的信息化投入予以适当的财政支持,对积极使用国家物流信息技术标准和开放式、可扩展、标准化程度高的物流管理信息系统应用软件的企业要予以一定的奖励,对创建企业信息化管理示范的物流企业要按相关政策予以鼓励。
3.优化商贸物流配送系统,加快商业业态的升级
整合货运市场资源,支持规模化货运公司的发展;制定有利于缓解城市交通压力,提高城市物流配送车辆运作效率的一系列政策;鼓励大型连锁超市、便利店、专营店等多种商业业态的发展。具体做法有:鼓励传统批发企业与零售企业联合;鼓励传统批发企业和仓储企业合作发展第三方物流;鼓励批发商业向国际先进的商务经营方式转变,发展代理批发和专业批发,扩大分销网络;鼓励传统零售商业发展新型业态,塑造精品商业企业。
4.整顿物流市场秩序,营造公平有序的竞争环境
制定物流业管理的法律法规体系,明确物流市场的规划、物流市场的准入条件、经营资格和经营范围,依法消除一切市场准入障碍,打破行业保护,突破制约现代物流发展的政策障碍,努力建立统一开放、公平竞争、规范有序的市场体系和秩序。
5.扶持重点物流企业,对物流产业给予政策倾斜
政府在要素供给、基础设施建设、资本、人才、科技、信息等方面给予一定的产业政策倾斜,积极引导多种所有制经济以多种形式进入现代物流服务领域,鼓励有条件的交通运输、仓储配送、货运代理等企业通过兼并、联合等形式,重组一批具有一定规模和实力的物流企业。