交通用铝是中国铝工业转型升级的强力引擎
“新常态”下，我国铝工业同样面临着“增长速度换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期”三期叠加的格局。如何重塑产业结构和创新发展模式，成为中国铝工业转型升级的重要议题。在整体遭遇“寒冬”的产业背景下，高技术含量、高附加值的交通用铝却逆势而上，成为推动铝工业转型升级的强力引擎，也是铝企业进行铝材深加工、转化过剩产能的重点方向。
日趋严格的环保政策倒逼车企加快提升轻量化水平
近年来，我国政府积极倡导可持续发展并不断出台相关政策。2015年起实行更为严格的乘用车平均燃料消耗标准即第三阶段油耗标准。日趋严格的环保和节能减排政策，促使汽车、轨道车辆等交通装备制造企业不断提升车体轻量化水平，以减少燃油消耗和温室气体排放。
铝材料成为交通运输轻量化的最佳选择
铝材料的密度只有钢材的1/3，其减重和节能效果明显。在保证安全的前提下，能够更好的提升乘坐的舒适性。同时，铝材更加易于回收。因此，轻量化铝合金材料依托其天然优势，成为交通运输轻量化的最佳选择，为交通运输行业加强节能环保、加快轻量化进程、有效降低运输成本、提高运输效率等提供强有力的材料支撑。
轨道交通用铝市场潜力巨大
2015年及“十三五”期间，中国铁路投资额将维持在高位，中国铁路市场仍将是世界上最大的铁路市场。近年来，我国高铁系统的建设和城市轨道交通系统的发展提速，推动了铝合金车体在轨道车辆领域的广泛应用，铝型材和铝板材成为轨道车辆车体的主体材料。截至2014年底，中国高速动车组保有量为1700多组，其中89%以上的车体采用铝制材料。2014年，我国轨道交通领域铝材消费量约为16万吨，到2016年预计达到22万吨。未来几年内，城轨车辆市场总空间将达到600亿元。预计2016--2020年，国内客运专线约需高速列车2.8万辆，每辆车约需铝型材11吨，净需铝型材约31万吨。
汽车用铝增长迅速
“十二五”期间，我国汽车制造业铝材消费年复合增长率为20.9%，铝合金型材、板带、铸件、锻件在汽车上的应用持续加大。目前，发达国家的汽车平均用铝量达到145公斤，而中国仅为105公斤，市场空间巨大。预计未来十年内全球市场对汽车铝板的需求量将大幅增加，年增长率将达到30%。据预测，到2020年我国汽车产量将达到2500万辆，铝型材需求量在75万吨左右。
综上，在乘用车、全铝化挂车、铝制油罐车、C80运煤敞车、高铁、城铁、地铁等交通运输领域，未来可增加1000万吨的市场用铝容量，“大飞机”、轮船游艇项目的推进也给铝行业带来更大的发展机遇。