我国物流业成本高源于无序化竞争，物流资源分散，没有得到有效整合，信息不对称，很多货车往返途中空车返回，造成资源的浪费。特别是拉水果、蔬菜的货车，季节性明显，旺季忙不过来，淡季又吃不饱。很多专家和业内人士呼吁，应从国家层面加强对物流行业的规范化管理，并建立起统一的信息平台，以及支撑全国乃至辐射世界的立体物流网络体系。
中经汇成（北京）城乡规划设计研究院（简称“中经院“），专注于城市规划,产业规划,园区规划,空间规划,招商策划,项目评估,商业地产策划,环境评价,企业战略咨询等服务，是华北地区最早从事决策咨询的股份制企业之一。物流产业规划是中经院主要业务之一。
中经院产业规划所认为，物流产业规范化管理，需要从以下三方面着手。
1、物流公司分类有待明确
我国物流的认定门槛不明确，哪一类是物流公司，哪一类是货运，哪一类是代理，这个界定需要进一步明确。现在只要有几辆车就叫物流公司，把货运、仓库、第三方代理都统称为物流。而在欧美等发达国家，拥有几万辆运输车的公司也只叫运输公司。
物流是一个大概念，细分起来有做快递的，有做仓储的，也有做运输的。
从运输渠道来分，物流可分为海运、陆运、空运，有专门做铁路的、做航空的、做海运的物流公司。另外还有国内物流和国际物流。物流分类林林总总，但不管是哪类公司，都需要明确界定。
2、整合各类资源迫在眉睫
由于我国物流系统化、综合化、兼容性不强，标准划分不明确，集约化程度不高，与相关产业关联不够，与制造业、电商、专业市场、批发、零售业、农业等没有形成密切的合作关系，这导致一方面很多物流货车空驶率高，搬运成本高；另一方面需要服务的对象又得不到相应的服务，造成资源的极大浪费。诸如，农产品烂在田头，电商及时性供应得不到满足等。 中机院
3、需要建立国家物流系统
无论从民生需求，还是从国家经济发展需要来看，实施规模化、集约化、信息化、专业化，是我国物流业未来发展必然选择的战略目标。
鉴于目前我国物流国际化水平不高，竞争力不强，建立一个能使物流资源有效配置和高效运转的国家物流系统，最大化地创造时间、空间、经济、社会和军事等价值。
所谓“国家物流系统”，据魏际刚介绍，是指从国家总体发展和长远发展出发，从全国一盘棋的角度，着眼于国民经济总效率和总效益，通过市场力量和政府力量的有机结合，按照物流活动各环节之间的内在联系和内在逻辑，合理布局和配置物流资源，形成一个涵盖交通运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息在内的跨行业、跨地区、多层次的综合物流系统。
这是一个智能、绿色、人性的复杂系统工程，其建设并非一日之功，可考虑“三步走”： 中机院
第一步，近中期，从目前至2020年，国家进行战略规划和部署，着力于完善物流基础设施网络，做好地区物流系统和行业物流系统建设，重点加强地区内和行业内物流资源整合。
第二步，中长期，从2020至2030年，完善全国性物流基础设施网络、物流信息网络、物流运营网络，并使各类网络有机结合，完善物流系统运行规则、机制和标准。
第三步，超长期，从2030至2050年，将中国的物流系统打造成为世界最先进、最具效率的国家物流系统。(来源：中经院)
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